北高單騎－白雲常在天

北高單騎旅程(2016/04/05~07)

原本就有想騎單車環島的念頭，跟團好嗎?一個人好嗎?逆時鐘或順時鐘?加裝馬鞍架好嗎?天氣下雨或高溫好嗎?猴年沖太歲好嗎(女王的擔憂)想得太多了，一年又要過去了，想起小學課本，兩個和尚南海取經的故事，考慮太多的和尚數年後仍是沿門托缽的比丘，而另外的和尚決定出發，數年後取經成為高僧。想不試試看怎麼知道行不行?

輕裝簡從，在台灣沒有迷路的可能，blog上環島文章不曉得看了幾篇，騎到哪就到哪打尖，沒有預定住宿，真的無法預定行程到哪?用的還是無網路功能的手機，過去花東騎乘的經驗，車衣車褲一套即可，當天即洗脫水晾乾明日可穿，當然鐵馬就要預先保養，準備內胎、補胎片、打氣機、撬胎棒、是隨時都要準備在後座小行李箱內，而錢包，晨起後女王就已經再補充上夠用的鈔票，這樣就騎上路了!真的想要出發的念頭很長，而打包出發真的很簡單!真正重要的我以為是體力，結果並不是，想知道原因?請看完這篇網誌就了解。

雖然是失敗的行程，還是要忠實地記錄它。

展翼啟航(此次行程通宵好望角的巨大風葉)

4/5日清明天氣晴，7.20分，揹著背包出發了!基隆河堤五號水門入基隆河濱公園單車道，8.00第一站來到關渡宮祈佑一路平安。

照片資訊的攝影時間因機身計時器故障無法顯示正確時間，請讀者忽略照片的攝影時間。

北高單騎Google軌跡連結如下:

https://goo.gl/maps/X12eCb9dAEq

約9.35分，台61線進入桃園市，即使清明假日的關係，西部濱海公路依然冷清，無法想像高速公路一日285萬車流的壅擠。

新竹17公里海岸線稍事休息，今天天氣晴順風南下騎乘頗為順利。

台61線後龍到達通宵前有一段長坡，這時候第一次感覺須用力踩踏，好望角風景區位於白沙屯北端半天寮的一個小山丘上，地勢並不算高，開車或騎單車都可以抵達，在山丘頂上，目光直接會被海岸線旁成排的大風車給吸引住，這邊是半天寮休閒文化園區最著名的景點。這塊座落在後龍溪與西湖溪以南海平面上的一塊綿延數公里美麗的台地，台地地勢平坦寬廣，視野相當遼闊，沒有任何障礙物，這一座座巨型的風力發電機，在蔚藍的天空中轉動，相伴以朵朵白雲，相當美麗，所以好望角已然成為遊客們看天、觀海、賞風車的最佳景點，更是許多攝影師取景的好地方。

今天遊覽車載來大量遊客，請一位年輕朋友以海線鐵路依傍著台灣海峽為背景留影一張

。

這邊的風車據說是全台灣風力發電最密集的地方了，站在高度達一百零六公尺的大風車旁，聽著風車轉動的咻咻聲響十分震撼，雖然好望角並沒有明確的地點，但沿途都有指標，並且枕木與水泥的步道,坡度相當平緩，路況良好，因此假日也會吸引不少人攜家帶眷要來此看美麗的風景與壯觀的大風車。

今天就是這樣的天氣，半天寮好望角風雲詭譎的天空。

下午3.51分來到通宵的海邊小鎮白沙屯，總要繞進去，到近日很出名，到北港朝天宮進香回來的拱天宮馬祖婆請安祈福，下文引用中央社報導參考:

（中央社記者林孟汝台北27日電）媽祖是台灣很普遍的民間信仰，媽祖遶境更是3月的宗教文化盛事，其中尤以大甲媽祖及白沙屯媽祖最具規模及人氣，達人對比9大不同，要參加朝聖之旅，這些一定要知道。

一、目的地不同：大甲媽祖是到嘉義新港奉天宮「遶境」；苗栗白沙屯媽祖則是到雲林北港朝天宮「進香」。

二、路線不同：大甲媽祖有固定路線；白沙屯媽祖則沒有固定路線，轎夫全依媽祖動態旨意，依神轎上下、前後擺動、與頓促、拉回等動作行進，也沒有既定的宮廟跟行程，只知道起駕日、刈火（進火）日與回宮日。

三、時間不同：大甲媽祖遶境通常是9天8夜，徒步約330公里，有數萬人參與，被Discovery頻道譽為世界3大宗教活動之一。白沙屯媽祖進香橫跨苗栗、台中、彰化、雲林四縣市，來回距離近400公里，天數則6天到11天不等，完全由媽祖決定，今年隨香信徒超過2萬人，明年預估會破2.5萬人。

四、媽祖神轎不同：大甲媽是8人扛神轎，白沙屯媽祖進香所乘坐神轎有4人扛與8人扛兩種型式。

達人說，4人扛神轎用於進香沿途鑾駕，轎身為竹製籐編，轎身輕巧靈活，適合各種狹窄道路及方便媽祖采轎處理事務。8人扛神轎為回宮當天搶頭香後換乘的鑾駕，信徒體恤媽祖進香奔波數日，換乘華麗莊嚴的8抬大轎接媽祖風光回宮。

五、用餐習慣不同：大甲媽祖去程為全素食，祝壽大典後的回程則不限制；白沙屯媽祖出發前3天為讓自己心靈淨化可以守早齋或全素，但因考量趕路時轎夫、隨行香丁（燈）腳的體力負荷，及讓沿路供應食物的民家方便，來回行程飲食不拘葷素。

六、陣頭不同：大甲媽因固定路線除全程包括報馬仔、頭旗、頭燈、三仙旗、開路鼓、繡旗隊、爆竹團、福德彌勒團、太子團、神童團、哨角隊與馬頭鑼、莊儀團、36執士、轎前吹、娘傘、馬頭鑼、令旗、神轎班等隨行。

白沙屯媽祖因為路線不固定，只有頭旗引導，進香途中執旗者必須秉持「只前進不後退」的原則強調其神聖性，等回到自己的「祭祀圈」換轎後，才會加入向村落回報媽祖回鑾的報馬仔。

七、隨行信眾稱呼不同：跟隨大甲媽遶境稱為「隨喜香客」；白沙屯則慣以「香丁腳(台語發音)」，稱呼參加進香的信徒香客。

白沙屯媽祖的「香丁腳」通常可從戴的橘色帽子及粉紅臂章分辨，因信眾的體力、腳程不一，進香隊伍通常會拉得很長，但只要媽祖一停駕，「香丁腳」就會抓緊時間休息，不管是荒郊野外還是市井鄉鎮，只要可以坐下來，哪裡就是休息站。

八、謝天祭禮「豬羊份」儀式不同：豬羊份是兩位媽祖到達目的地後，為答謝上蒼及媽祖福蔭庇佑，所舉行的祝壽或謝天祭禮中所用的豬與羊的祭品，之後會分發給先登記的信徒，信徒則都相信吃了拜拜後的豬公肉可保佑平安。

白沙屯媽祖會先拜完天公，再將豬羊祭品「轉頭」拜祖先，這與大甲媽不同。

九、頭香不同：媽祖回鑾後第一次露臉，信徒們搶先膜拜，稱為「搶頭香」，白沙屯媽祖頭香也是由輪值的村落居民跪地恭迎。大甲媽的頭香團體則是第一個被允許在神轎內插香的非廟方團體，因此每年元宵節晚上決定插香團體的名單時，須以「搶香」方式選出。1050327

台灣的守護神媽祖婆文化，政商名流推波助瀾，為了選票誰敢不加持，影響所及全民瘋狂，大宮小廟無不舉行進香繞境活動，競爭比大小，每年燒掉多少香油錢，耗盡多少環境噪音與交通資源沒人在意，甚至引起黑道暴力，芸芸眾生真的是歡喜就好；信仰自由無所謂對錯，信者得永生吧!

我的好友杜文明，看了你狂po拱天宮進香的貼文，才有今天騎車入宮一探究竟的經驗。這樣可以交代了吧!

下午4.33分到達通霄車站。

不知又多久進入6都之一台中市大甲區。

下午6.00時分從順天路看到成排展示的跑車，就知道鎮瀾宮到了!大甲鎮瀾宮廟廣場，今晚在此附近的旅館打尖，四天後大甲媽也要出門遠行，到嘉義新港奉天宮與姊妹聚聚，北傍晚時分宮內香火鼎盛，人潮絡繹不絕。

問路時，宮廟義工給了我這張交通管制圖。今天從關渡宮經拱天宮到鎮瀾宮，好像我也繞境了175公里。真巧!沒有刻意安排，本來就沒有行程計畫，自來自去隨心所欲。

4/6日上午6.15分離開旅館，在便利商店吃完早餐喝杯咖啡後繼需出發，循台 1線繼續前行，不知何時來到這站名很有意思的追分車站。

車站前右側，追分車站導覽說明牌。

在彰化為了到扇形車站看看，離開了主線找不到地點，不知如何就走到台19線，問路告知可走到西螺大橋，就這樣約莫11點來到溪州鄉西螺大橋北端，里程數248公里，請車友留影一張。昨天的短車褲，曬紅了雙腿，今天著長車褲。

橋上已掛滿3日後大甲媽祖婆的旗幟，迎風招展，覺得平安幸福。以下引用維基百科文章:

西螺大橋，台灣公路橋樑，在日治時稱濁水溪大橋^[1]，位於雲林縣與彰化縣之間，橫跨濁水溪下游，以華倫式桁架橋設計，連接起南端之西螺鎮、北端之溪州鄉二地的交通。1952年完工時，西螺大橋是當時全台灣最長的橋樑，被譽為「遠東第一大橋」。

濁水溪為台灣中部重要分界河。由於河面廣闊，16世紀歐洲人所繪之台灣地圖，甚至誤將台灣分為北、南兩島。長期以來，兩岸人民往來時必須長期倚賴竹筏等交通工具，若遇上溪水暴漲，則嚴重影響兩地交通，因此一直有興建交通橋樑之提議。

在日治時期，跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋，未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪則須轉乘鐵路或竹筏。

近況[編輯]

1994年，中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後，西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋，2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下，使西螺大橋轉型為觀光大橋，2004年11月19日，彰化縣及雲林縣政府均將西螺大橋列入該縣的歷史建築。大甲媽每年農曆三月前往新港遶境進出雲林必走西螺大橋，是少數特例開放大型車走西螺大橋的特例。2013雲林農業博覽會期間獲選為百大亮點。^[5]

進入西螺舊市區延平老街看看。

西螺醬油是我小時候我最有印象的農產品，位於延平路的丸莊醬油觀光工廠。

繼續走台1線南行，西螺以降，嘉南平原高溫與南風，讓騎單車的我愈來愈疲累，撐著頸子目視前方變為痛苦的折磨，腰部與臀部雙痛，此時尚不知調整把手與座椅高度，騎行速度慢了下來，幾乎到10公里就要休息的地步，為保留肌力避免抽筋。在斗南陸橋的上坡都換檔到最輕檔位踩踏，12.50分斗南午餐休息，里程數265公里。

午後天氣繼續炎熱，還是要上路，循台1線踩踏，低頭看著柏油路的時間比看風景的時間多，斗南、大林、民雄、嘉義、後壁、來到新營，今晚就住新營火車站旁的旅館。里程數316公里。

4/7日星期四，清晨即起，這兩晚可以說閉著眼睛休息而已，說不上睡覺，認床的睡癖真的不是一個好旅人，6.12分在新營車站逆著陽光留下新營的軌跡，而也是今天唯一留下的一張照片，車站旁南下平交道邊有間早餐店，吃了虱目魚粥和豆菜麵好吃又便宜，一整個很大塊的無刺魚肚，鮮美令人回味，南下西螺以南的庶民吃食真的都很便宜，此後循台1線繼續南下，經柳營、六甲、下營、善化、新市。

新市的台南科學園區西拉雅大道把我吸引了從台1線轉向，開始了迷途之行，迷途與疲累想找出路，就沒有心情留戀這個城市獵取美景了!南科園區進步、前衛、很有科技園區的特色，沿途一直尋地面上環台1號線的指示前進來到一條大排水溝，經過台灣歷史博物館，繼續沿著鹽水溪堤岸道路，看到了南台科技大學，繼續前進到了左轉台17線才放心，結束問路找路的窘境。

在台南休息時調整了把手的高度與降低座椅的高度後，改善了脖子與腰部與手臂的酸痛度，可惜為時已晚，雖然大腿仍可踩踏，繼續沿台17線穿越台南市西部，經湖內、茄定、永安、彌陀、梓官，幾乎是每騎10公里就要休息讓痠痛緩解，此時近傍晚，西望日頭隱蔽在雲層中，散發出鴨蛋紅色光輪廓，然肉身的酸楚疲憊，沒有浪漫情懷欣賞夕陽與攝影，想到柯P騎完一日雙塔後，大嘆最累的經驗也是肢體的痠痛，所以長途騎乘，合宜的調整車架與把手高度非常重要，否則騎乘肢體不舒適，加速體力早衰，騎乘會變成是趕路而無快樂可言，而只想趕路到左營，錯過了西部平原的黃昏景色，尤其是騎過茄萣海邊，非常美麗。

過了楠梓，6.15分左右到達左營高鐵站，里程數416公里，單車託運機車業者，人搭高鐵回家。